أفادت شركة أبحاث السوق Rho Motion أن مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة القابلة للتوصيل ارتفعت عالميًا بنسبة 21% على أساس سنوي في يوليو، بفضل أقوى نمو في الصين هذا العام، على الرغم من تراجع الطلب في أوروبا.
وفي الاتحاد الأوروبي، من المتوقع أن تتأثر شركة MG Motor، المملوكة لشركة SAIC Motor Corp الصينية بأكبر قدر من الرسوم الجمركية المؤقتة المفروضة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، وفقًا لما ذكره تشارلز ليستر، وقال ليستر إن تأثير الرسوم الجمركية سيكون أقل على تسلا التي يمكنها الإنتاج في مصنعها في برلين، وعلى عملاق السيارات الكهربائية الصيني بي واي دي الذي لا يزال حضوره في أوروبا صغيرًا.
وقد بلغت مبيعات السيارات الكهربائية (سواء كانت كهربائية بالكامل (BEV) أو هجينة قابلة للتوصيل) على مستوى العالم 1.35 مليون سيارة في يوليو، منها 0.88 مليون سيارة في الصين، حيث ارتفعت بنسبة 31% مقارنة بالعام الماضي، وفقًا للبيانات.
وسجلت مبيعات السيارات الهجين PHEVs في الصين في الأشهر السبعة الأولى من عام 2024 زيادة بنسبة 70% مقارنة بالعام الماضي، وأبلغت شركة بي واي دي، أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في الصين والعالم، عن زيادات بنسبة 13% و44% في مبيعاتها العالمية من BEVs وPHEVs على التوالي خلال نفس الفترة.
اقرأ أيضًا >> فولكس فاجن تستثمر 5 مليار دولار في ريفيان لتطوير أسطول سياراتها الكهربائية
في أوروبا، تراجعت المبيعات الشهرية بنسبة 7.8% في يوليو، لتصبح الأرقام الإجمالية للسنة الحالية متماشية مع عام 2023. في الأشهر السبعة حتى يوليو، انخفضت المبيعات بنسبة 12% في ألمانيا، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي، وفي الولايات المتحدة وكندا، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 7.1% في يوليو.
وقال ليستر لوكالة رويترز:
“استمرت BYD في تحقيق مبيعات قياسية من السيارات الهجينة القابلة للتوصيل هذا الشهر أيضًا، وهو مساهم رئيسي لأن لديهم حجمًا كبيرًا من السيارات التي يبيعونها.”
أضاف ليستر أن السيارات المزودة بمحركات توسيع النطاق، وهي سيارات هجينة تعمل بالبطارية وتعيد شحنها باستخدام مولد onboard، تباع أيضًا بأعداد كبيرة، وفرض الاتحاد الأوروبي في يوليو رسومًا مؤقتة على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، وقال الاتحاد الأوروبي إن بي واي دي تواجه رسومًا بنسبة 17.4%، وجيلي 19.9%، وSAIC 37.6%.
